港珠澳大桥抛石整平船下水(附图)
导读:时值上海振华重工成立20周年之际，港珠澳大桥岛隧工程核心配套设备之一的抛石整平船“津平1号”，今日清晨在振华重工南通分公司下水，计划于今年4月底交船并赶赴珠海施工现场。
图：港珠澳大桥管理局局长馀烈致词，称“津天1号”体现了中国攻克外海隧道施工技术的水平
记者 杨楠
时值上海振华重工成立20周年之际，港珠澳大桥岛隧工程核心配套设备之一的抛石整平船“津平1号”，今日清晨在振华重工南通分公司下水，计划于今年4月底交船并赶赴珠海施工现场。
该船全面超越荷兰产品，成为全球最大、最先进的抛石整平船，具完全自主知识产权，入级中国船级社（CCS）。
在位于南通长江江面的“津平1号”下水现场看到，其船体已大部成形，只待4座巨大的桩腿及抛石器。该船採用全新的“整体下水”方式，先由“振半潜1”号驮负至江心，随后半潜船逐渐下潜，“津平1号”依靠自身浮力开始浮起，并由多艘大马力拖轮带至岸边码头，下水顺利完成。
为满足建设需要，中交股份岛隧工程总承包项目部，通过引进吸收和自主设计，製造配备了一系列大型专用施工设备，“津平1号”整平船就是自主研发的主要设备之一。该船充分展示了中国建设世界级跨海通道，攻克外海隧道施工技术的能力和水平。港珠澳大桥岛隧工程配套建造的特种工程船舶，还包括有“管节沉放船”，主要是配合大桥岛隧工程的海底隧道管节沉放使用，该船计划于今年8月底交付使用。
作为国内第一艘成型的带桩腿提升功能的高精度深水抛石整平船，“津平1号”外形与鑽井平台类似，全长81.8米、型宽46米、型深5.5米，排水量9800吨，4根桩腿每条高90米、直径2.8米、採用变频升降。