世界油轮运输市场周度报告
导读:本周，由于伊朗核计划的紧张局势不断升级，引发市场对供应威胁的担忧。同时，市场寄望多国央行将推出经济刺激举措
本周，由于伊朗核计划的紧张局势不断升级，引发市场对供应威胁的担忧。同时，市场寄望多国央行将推出经济刺激举措。挪威石油工人罢工，7月10日起每天将停产200万桶。受此影响，国际油价出现反弹。布伦特原油现货价周四报100.37美元/桶，比上周上升8.1%。本周原油运输市场成交平稳，运价涨跌互现。其中，VLCC运价创今年新低。成品油运输市场交易平稳,运价涨中有跌。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报659点，比上周下降2.2%；成品油综合运价指数报559点，下降1.1%。
超大型油轮（VLCC）：
本周超大型油轮（VLCC）运输市场成交小幅下降，运价下探。由于伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡导致石油价格上涨，而与此同时，沙特阿拉伯没有降低产量的迹象，预计本季度石油价格仍会下降，部分石油贸易商选择等待油价下跌，石油贸易成交量下降。市场对VLCC的需求减少导致波斯湾的运力过剩。为了争取货源，船东之间不得不竞相压价，甚至不惜亏本营运。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS35.75（等价期租租金TCE报负1383美元/日），较上周四下降12.2%，等价期租租金达到自去年11月份以来的新低；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS25.07，下降10.9%；西非至美湾26万吨级船运价报WS43.75，下降2.6%；西非至中国26万吨级船运价报WS38.11，下降10.2%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场本周成交量略有增多，运价小幅上涨。受美国东海岸的数家炼油厂因效益不佳而纷纷关停的影响，尼日利亚至美国的原油出口减少，从2009年12月份的每日100万桶以上大幅缩减到今年2月份的每日35.2万桶，减少的数量大约为37艘苏伊士船型的货量。本周，西非出发航线成交较上周增多，至欧洲、美洲、亚洲均有货盘。两艘13万吨级船，西非至美湾，7月17日和18日货盘，成交运价均为WS65。地中海、黑海也转活跃。主要航线运价上升。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS65.71（TCE为1.6万美元/日），较上周四上升2.8%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS70.83（TCE报1.3万美元/日），上升1.5%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易回落，运价小幅下跌。一艘7万吨级船，加勒比海至美湾，7月6日货盘，成交运价为WS90。周四，跨地中海8万吨船运价报WS106.05（TCE为2.06万美元/日），下跌2.2%；北海至欧陆运价报WS95，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS74.08，下跌1.2%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS93.36，下跌2.3%；科威特至新加坡运价报WS94.85，基本持平。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮运输市场LR型船成交略有增加，运价涨中有跌。据克拉克森报道，今年上半年，3—6万载重吨的成品油轮中型船（MR型）订单数为46艘，而去年同期的订单数为17艘。MR型船的订单剧增，市场担心这将会打破市场现有船队的平衡。分析指出，未来几年亚洲成品油产量将上升，并通过LR型船运至加勒比海的大油库（St Croix），MR型船将有望用来转运加勒比海到美国和欧洲的货盘。同时，新环境保护法规下的低硫柴油将增，也可以成为MR型船的货源。本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS97.45，比上周四上涨2.8%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS122.29（TCE为11193美元/日），上涨3.4%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS123.31，上涨1.1%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS92.5（TCE为1068美元/日），下跌4.1%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS70.63，上涨24.9%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：下探； Suezmax：小幅上涨；Aframax：小幅下跌；Product：涨中有跌。