APEC中国年｜各方合力冲刺打造世界之最-盐田港东作业区
🏆全国最大自动化双小车岸桥和超前投资建设的泊位已分别于去年12月和今年1月完成交付，将可从容处理比现时全球最大船舶还大33%的集装箱船；
🏆全球首次实现重箱及空箱操作相互兼容无缝切换的轨道吊提升堆场作业效率30%；
🏆全国跨港区最大规模的F5G全光网港口可实现数百台设备远程协同作业。
👉超前的设计搭配多重技术创新，不仅让港口更智能、更高效、更安全，也为港区一体化运营筑牢数智根基。
盐田港东作业区作为国家“十四五”规划和粤港澳大湾区重要基础设施工程，占地面积120万平方米，泊位长度1,470米，3个20万吨级全自动化集装箱泊位，设计年吞吐能力300万标箱。
作为首个提出“五十年不大修”要求的港口，盐田港自建港以来，始终保持高建设水平与营运效率。高标准的建设自然获得行业及社会的充分认可。盐田国际中作业区（二期、三期、扩建工程）和西作业区共已荣获6个鲁班奖/詹天佑奖/国家优质工程奖，创港口建设纪录。
超前的设计，需要同样超前的基建和设备来匹配。崭新的盐田港东作业区，配置全球领先的基础设施、全国首创的自动化智能设备。其中，东作业区码头及护岸工程已于去年12月全面完工，全国最大自动化双小车岸桥也已于今年1月全部交付。所有的从容，都是来自各方的不懈努力和高质量建设：
- 超前设计32,000标箱船舶的泊位：是全球极少数能够承接该超大型船舶的高等级水工泊位，中交四航局践行盐田国际的“码头主体结构50年不大修”质量管理理念，以高标准施工夯实长效化、高等级码头建设基底。
- 全国最大自动化双小车岸桥：由上海振华重工打造，起升高度55米，外伸距75米，可轻松应对比现有世界最大船舶还大33%的32,000标箱船舶，为未来超大型船舶作业提供坚实保障。
- 全球首次实现重箱及空箱操作相互兼容无缝切换的轨道吊：由三一海洋重工制造，堆场利用率大幅提升，作业效率较传统设备提升30%，支持一人同时远程操控多台设备，并具备精准定位、全方位安全防撞等功能，既智能又安全。
- 全国跨港区最大规模的F5G全光网港口：依托华为领先的F5G全光网技术，为东作业区跨港区远控、生产办公等关键业务提供先进可靠的网络保障，是国内率先实现跨作业区大规模卸设备超远程操控，成功打造全光网港口标杆，赋能中、西、东港区一体化经营战略。
- 最大规模全国跨港区的F5G全光网港口：依托华为领先的F5G全光网技术，为东作业区跨港区远控、生产办公等关键业务提供先进可靠的网络保障，是国内率先实现跨作业区大规模卸设备超远程操控，成功打造全光网港口标杆，赋能中、西、东港区一体化经营战略。
- 优化“有人+无人驾驶混跑”模式：针对自动化码头内拖调度效率的难题，引进西井科技的电动无人驾驶集卡，优化“有人+无人驾驶混跑”模式，兼顾安全性、运营效率与现场灵活调度需求，提供更高效的内拖调度解决方案。
- 毫米级高精度施工，适配自动化作业：为满足东作业区全自动设备运行精度要求，中交三航局严控施工核心指标，堆场项目实现箱角基础毫米级高差控制，钢轨安装验收趋近零误差，为码头自动化、高品质运营筑牢工艺根基。
从码头打下第一根钢管桩，到如今万物互联的自动化巨港，无论是基建还是设备、F5G全光网络、5G通信均为优质国产品牌，是名副其实的“中国智造”。这不仅是我国港口建设的重大突破，更是推动港口智能化发展新质生产力标杆。
作为全球超大型船舶首选港之一的深水良港，此次盐田港东作业区的建成，将进一步巩固全球最大单体集装箱码头之一的领先地位，为粤港澳大湾区打造世界级航运枢纽提供关键支撑。
未来，盐田国际将以盐田港东作业区建设为契机和抓手，持续推进中、西作业区智慧化、绿色化转型升级。同时，通过将要投资建设的连接桥将盐田港东作业区与中、西作业区高效连接，促进东、中、西作业区一体化融合发展，实现统筹经营，资源共享，提质增效，有力支持深圳乃至国家外贸高质量发展。